中国最大汽车集团即将诞生，传由东风汽车主导

“全新汽车集团董事长由东风汽车集团董事长杨青出任。”

东风、长安两家汽车集团重组公告后，关于全新组建的汽车集团人事安排，媒体们已经传得沸沸扬扬。

除董事长由杨青担任外，总经理将由现东风汽车集团有限公司总经理周治平出任，常务副总经理则由现重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊出任。

而就在头一天晚上，长安汽车举办的智能化战略发布会上，不少参加活动的媒体表示“今天朱董好像有点不在状态”。

作为重组方之一的一把手，朱华荣的名字并未出现在新汽车集团的领导团队里。

对此，有媒体推测“与朱华荣即将在2025年退休有关。”

百度百科信息显示，东风汽车集团董事长杨青1966年7月出生，而朱华荣是1965年3月，两者仅相差1岁。

这明显解释不通，如果朱华荣将在2025年退休，杨青则应该在2026年退休。这对即将全新成立的汽车集团而言，这个理由显然不充分。

另外，从东风和长安两家汽车集团的实力来看，朱华荣被排除在外，也让人难以理解。

公开信息显示，2024年长安汽车总销量超268万辆，连续五年同比正增长，创近七年新高。其中，自主品牌销量为223.1万辆，同比增长6.3%。自主板块经营性利润占比近三年平均88%。

而东风汽车集团2024年全年销售新车248万辆，同比增长2.5%，终端交付256万辆，同比增长4.8%。全年自主品牌销量137万辆，同比增长34.3%，集团销量占比达到了55%。

显然，论自主业务，长安汽车明显优于东风。

两家汽车集团合并后，年销量将超过500万辆，将超越比亚迪成为中国最大汽车集团。因此，一把手的任命尤为重要。

“这和实力情况不匹配啊！”对于新汽车集团的人事安排，有汽车业内人士这样评价。

对于这一意外，有媒体推测，或与两大集团的地位有关。

按照副部级央企排名，东风公司位列第29位，而长安汽车与东安动力等尚属于兵装集团的子公司。“在行政级别上形成了错位”，难道这是新汽车集团由东风汽车主导的原因？

不过，对于不少汽车打工人而言，最关心的是这次重组，会不会裁员？

数据显示，东风集团截至2023年底，从业人数12.1万人，长安汽车员工接近10万人。

“一般公司重组，组织架构调整，都避免不了人员的动荡。”一名汽车从业者表示，“汽车行业降本增效的今天，重组肯定会削减一些重叠业务和投资，人员肯定也会跟随着裁减。”

此外，对于两大汽车集团的重组，也有业内人士表示反对，认为两大汽车央企各自经历几十年的发展，已经积累了丰富的技术、市场和品牌资源，“拉郎配”式的重组，将带来管理内耗等问题，“两大车企合并就一定能做大做强吗？”

该人士的担忧并不无道理。

2019年，东风公司、兵器装备集团与一汽集团等注册成立中汽创智科技有限公司，开始在智能网联技术开发领域展开深度合作。如今，5年时间过去，在市场上并未有太多该公司技术和产品应用的传闻。

目前，新汽车集团的相关信息还未正式发布，靴子仍未落地。